货运无人机——为疆场运输保证插上新同党■柴水萍 刘千琪比年来，跟着无人机大批投入疆场，一些国度先后开展对货运无人机的研发与列装，并获得功效。客岁外媒表露的货运无人机资讯中，有两则较为惹人存眷。一则是美国国防高等研讨打算局宣布需要，拟开展一型运载力两倍于CH-53K“种马”运输直升机的年夜型货运无人机，请求应用现有成熟技巧研发。另一则与俄罗斯的S-76新一代年夜型垂直起降货运无人机有关。在“部队-2024”展会上，俄罗斯结合飞机公司展现了该货运无人机的全尺寸模子。据称，这型货运无人机采取多旋翼计划，已实现第一阶段的飞翔实验。美俄两国先后开展年夜型货运无人机的研发，既表现了货运无人机研发的新意向，也折射出各国对货运无人机开展的器重。与传统运输手腕比拟，货运无人机上风安在？以后开展情形怎样？存在哪些短板？以后开展趋向怎样？请看本期解读。科技助推下的货运新抉择以后，战斗状态跟作战款式产生了很年夜变更。在古代作战情况下，物质耗费快、补给需要年夜、临机需要多，给后勤保证提出了新课题、新请求。传统的海运、陆运、空运力气还是物质运送的主体，但这些传统运输力气面对的要挟正一劳永逸。高科技兵器设备的应用，是此类要挟构成的主因。并且，越凑近火线，传统运输方法面对的危险就越年夜。战役烈度的晋升，使临机需要一直增添，同样给传统运输方法带来挑衅。特殊是小型军用物质，出动车辆运输易被发明跟捣毁，派有人机前去固然速率快但危险年夜且用度较高。碰到高原高寒、戈壁海岛等特别情况，传统运输手腕更不易达到指定所在。于是，各国开端追求新的货运方法跟平台，定位跟请求就是能疾速直达运送物质，实现点对点、端对端保证，并年夜幅下降危险尤其是下降后勤保证职员的性命保险危险。无人机减速进入疆场，为研发新的货运平台供给了思绪。无人机在疆场上的表示及其所包含的潜力，让人们开端思考是否让其参加货运转列。由此，货运无人机开端问世。从以后各国研发、列装的一些货运无人机来看，这类无人机确实能在必定水平上实现军用物质的定点疾速直达运输。详细来说，有如下长处：疾速机动，精准高效。借助新科技，货运无人机可点对点、端对端地直线飞翔，敏捷将物质输送到位。尤其是旋翼无人机，凭仗可原地起降及可在空中机动变更飞翔姿势的上风，能无效买通一些庞杂情况货运的“最后一公里”。随叫随到，按需投送。以后年夜少数投入应用的货运无人机体形不年夜，不少采取电力驱动，举动隐藏性好。一些小型货运无人机可配发到营连，因而应用起来较为便利。这些“随叫随到”的货运无人机善于遂行一些火线应急运输义务，有的还可用来履行持续运输义务。顺应性好，效费比高。跟空中车辆运输方法比拟，货运无人机受地形地貌影响较小。飞翔高度较低的它，不易被发明。一些智能化水平较高的无人机还能借助地形地物来隐藏行迹，确保运输胜利率。别的，它存在其余无人化妆备的共有特点——可下降后勤保证职员的性命保险危险，本钱较低、效力较高。正因如斯，货运无人机自问世后敏捷遭到各国存眷，并匆匆成为货运的一种新抉择。形形色色的空中“木牛流马”木牛流马是传说中诸葛亮发现的运输东西。以后，有军迷将货运无人机抽象地称作空中“木牛流马”。这些飞起来的“木牛流马”表面形形色色，功效定位也各有差别。绝年夜少数货运无人机充任的是“空中快递员”脚色。如俄罗斯的S-76新一代垂直起降货运无人机，定位就是快运大批物质，据称可将300千克的货品输送到500千米外的处所。客岁10月，美水师陆战队在一次练习中，对英国一家企业出产的TRV-150无人机停止了测试。TRV-150无人机表演的也是“空中快递员”脚色，美水师陆战队用其输送了38.5千克的医疗用品，包含血液。一些在研的年夜型货运无人机，无望把坦克车直接运至战区。有的货运无人机充任“二传手”脚色。如美国“安静之箭”公司的GD-2000货运无人滑翔机可用运输机空投，而后再经由过程滑翔自行前去更远的处所。美国空军研讨试验室以后正推进一个名目，试图经由过程为GD-2000货运无人滑翔机加装螺旋桨等安装，研发CLS-300货运无人机，以便让其在更年夜范畴充任“二传手”脚色。有的货运无人机可表演“空中多面手”脚色。除了干成本行，一些货运无人性能经由过程变更差别载荷，遂行侦查监督、通讯中继、电子烦扰、充任靶机等义务，也可经由过程转变货舱规划履行伤员撤运或应抢救援义务。如以色列的“空中骡子”/“鸬鹚”无人机就兼具货运跟应抢救援功效。货运无人机这些功效上的差别，源于各国差别的需要及研制程度的差别。详细需要与研制才能方面的差别，还使货运无人机浮现出其余一些特点。其一是体形上有年夜有小。晚期货运无人机由有人机改革而来，如K-MAX无人运输直升机等，因而体形较年夜。跟着疆场临机需要增多而出生的货运无人机，年夜多为多旋翼小型无人机，能够较为隐藏地将一些急需物质如药品等输送到位。为了让无人机在货运范畴施展更年夜感化，尤其是一次性输送更多物质，体形较年夜、容量适中的货运无人机研发也提上日程。由此，构成了货运无人机年夜、中、小型并行开展的格式。从开展过程下去看，不少小型货运无人机已投入实战，各国的年夜中型货运无人机少数还在研发之中。其二是利用范畴一直拓展。货运无人机的研发初志是用于高危险情况，但跟着科技开展，其余才能也失掉拓展，开端利用于一些非高危情况中。如美国国防高等研讨打算局拟开展的运载力两倍于CH-53K“种马”运输直升机的年夜型货运无人机，其定位是短程运输平台，重要用于在地舆距离不太远的两地之间转运货品。但总的来说，货运无人机的计划制作，每每会同时斟酌高危险情况中应用、下降本钱、进步效力等多个方面。如俄罗斯的SKYF多旋翼无人机同古装备电动引擎与燃油引擎，不只载分量较年夜，并且飞翔速率较快，具有遂行紧迫运输义务的才能。其三是便于安排跟应用。为做到这一点，不少多旋翼无人机采取可折叠架构，一些较年夜型的货运无人机在计划时就被请求能用集装箱来运输。比方，英国基于能源滑翔伞翼技巧研制的Stork-STM无人机，其上风之一就是在不应用时伞翼能收拢在一同，盘踞很小的空间。一些货运无人机则被请求在起降时增加对基本设备的依附，包含要能在一些浅易的土质跑道上起降。有的货运无人机，则被请求用起码的人力就可操纵跟装卸货品。大批投入实战仍有待时日货运无人机固然日益遭到器重，但投入实战的型号总体上占比不高。一些已列装的货运无人机年夜多以遥控操纵为主，应用功效现在尚无奈与其余无人机如侦查、察打一体等类无人机比拟。究其起因，重要有以下多少点：要害技巧尚未完整冲破。研发货运无人机的重要目标是下降危险、束缚人力、进步运输效力。但当下的货运无人机在迅速悬挂、自顺应导航、主动避障防撞、近程智控智驾、异构多机编队协同、长航时年夜载荷灵活等方面的技巧尚未片面成熟，有的还难以投入应用。加之货运无人机体形巨细纷歧、飞翔间隔远近差别，还存在“控小轻易控浩劫、控短轻易控远难、控单轻易控群难”等成绩。无奈顺应强抗衡情况。在绝对宽松的作战情况中，货运无人性能施展必定感化。在强抗衡情况中，要想将货品保险运抵目标地，在无机场跑道情形下胜利卸货，而且不被探测到跟遭遇袭击，货运无人机须要借助隐身、抗烦扰、自卫兵器、牢固耐用资料等多种手腕，乃至须要在机体计划、装载方法、经济性等方面综合衡量，才干到达目标。现在，年夜少数货运无人机尚无奈同时具有这些才能。难以实现自在用空用频用网。货运无人秘密实现大量次应用，承当年夜范围物质运输义务，必定会碰到用空用频用网成绩。在穿梭机跟侦查、察打一体类无人机大批存在的疆场上，货运无人机假如成批量应用，势必会让空域资本跟频率频段资本愈加缓和。以后开展偏向基础上较为清晰固然有不少困难有待破解，但基于对将来远景的瞻望，不少国度仍在加年夜货运无人机研发力度。从当下看，货运无人机以后或将朝以下多少个方面开展：寻求更高效力跟更年夜运力。制作货运无人机的重要目标，是为了下降危险，把物质实时精准保险地输送到位，高品质满意部队需要。然而，部队要输送的物质，不只包含一些“小物”，也必定有一些“年夜件”。跟着新技巧的融入，以后的货运无人机势必会寻求更高的运输效力跟更年夜运力，在处理高效输送小型货品成绩后，必定会将“眼光”投向较年夜型的兵器设备。以后，一些国度研发年夜型货运无人机，已局部表现出这一点，其计划的载荷分量已濒临于吊运一辆步卒战车。强化自顺应跟自立组网才能。在将来疆场上，货运无人机面临的将是多域多维多重需要，无望构成“骨干+支线+末梢”运输全链条。疆场局势瞬息万变，货运无人机只有静态顺应疆场变更，才干生活上去并施展感化。能够预感，以后的货运无人机势必会持续向人工智能、呆板进修、自立体系、进步通讯等新科技借力，追求更高程度的自立举动才能，包含自立组网、自顺应飞翔等。寻求更好的低可探测性。以后疆场上，货运无人机承当的每每是一些急需物质的输送义务，一旦被发明跟击落，就可能形成无奈挽回的丧失。将来疆场上，两边营垒的抗衡将愈加剧烈，反制无人机的手腕将更多、更进步。这种情形下，多措并举地保障货运无人机保险变得十分主要。因而，寻求低可探测性，必定会成为以后货运无人机开展的主要偏向。别的，低本钱化也是货运无人机的开展偏向。以后，不少国度研发货运无人机都提出基于商用货架动员机跟传动体系来制作，以下降制作、应用跟保护本钱。由于如斯，才干使货运无人机变得物美价廉，进而实现年夜范围应用，真正为以后疆场上的运输保证插上新的同党。供图：阳 明